【星島日報報道】生產力促進局昨展示首個本地自行研發的電動車無 充電設施，利用磁力為電動車充電，毋須插上充電 ，每套發射 圈成本三萬元，適合停車場內沒有靠牆的「孤島式」泊位應用；另研發電動車及住宅相互供電系統，方便村屋及供電不穩地區應用，必要時將儲在電動車電池的電力，轉移供應家居使用。
生產力促進局自行研發
該局科技發展副總裁張梓昌介紹，花逾二百萬元研發電動車無 充電系統，在電動車底部及停車場泊位的地面安裝發射 圈，當電動車駛入泊位，即產生電磁力進行充電，相當於中速充電，以BMW i3 EV電動車為例，三小時充滿，可續航一百至一百五十公里。本港每輛電動車平均日行三十公里，而大埔至筲箕灣距離約二十多公里。例如日產leaf電動車以七千瓦充電功率，一小時可充電三成，足夠一般應用。
合「孤島式」泊位應用
張梓昌說，「孤島式」泊位沒有牆壁加裝充電插頭，除了天花板拉 充電，用無 充電更簡便，整套充電 圈成本約三萬元，系統需等待運輸署批核，期望一年內推出。
若車主只負責安裝車底無 充電 圈，約一萬二千元，即使泊車時未必百分百對準 圈都可充電，只是充電功率減慢。金屬物件會干擾電磁充電，有貓或老鼠走入車底亦會自動截斷電源，並透過手機程式通知車主暫停充電。
局方又研發另一套「智能化電動車─住宅相互供電系統」(見左圖)，適合村屋或內地供電不穩的偏遠地區使用。系統包括一個大型電池和電力轉換裝置，可日常充電或以太陽能充電。如電力公司推行按時段收費，車主可在電費較便宜的低用電量時段儲電，再接駁電動車充電；到較貴的高用電量收段，或發生停電時，電動車電池可反向供電予家居使用，變相節省電費，預計一年半內推出，成本八至九萬元。
主席林宣武指，隨着 5G流動通訊技術推出，將來「車聯網」技術透過收集大數據，可協助城市規劃，預計內地未來三年的車聯網市場，有逾二千五百億人民幣商機。
